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基于深度调研，工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边沿的摸索很危险 作者：龚学生 高速公路上车辆疾驰，驾驶员却双手离开方向盘，或埋头看手机，或者抬头打瞌睡——这并非将来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“伶俐”车主利用所谓“智驾神器”制作的危险场景。 近期，有媒体查询访问发现，全体车主通过使用电容感到绒布、配重环等，决心骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让零星误以为驾驶员双手从未离开方向盘，而车主本身则抬头玩手机、闭眼休息以至躺平睡觉。网上，有商家公开销售此类“辅助神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆帮助驾驶服从当成“无人驾驶”变成悲剧的案例连续涌现，而“心大”的车主却“前赴后继”，让人扼腕。 性命宁静年夜于天。所谓“智驾神器”既不理智，也不神奇，明了是游走在守法边沿、为风险驾驶“打帮助”的夺命之器，是插正在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其背后暗藏的是驾驶安全迫害以及车主的认知误区，值患上高度鉴戒。 多数车主眼中的“神器”，实则是对于交通宁静与司法法例的双重应战。目前，我国市面上绝大多数智能辅助驾驶系统仍处于L2辅助级别，远未到达可完全“托管”的水平。一旦驾驶员在开启系统后放松当心，后果不可思议。这不只违背道路交通安全法令律例，更对于本身以及大众宁静形成威胁。 我国以后市面上年夜多数具备辅助驾驶效用的车辆，都欺压要求驾驶员双手不能长光阴离开方向盘，DMS系统正是这一安全底线的紧张技术保障。而“智驾神器”克意破坏这道宁静监控，已涉嫌守法。 那么，灰色“神器”为甚么有市场？背后折射出的是智能驾驶技术普及初期，车企存正在宣传误区，车主存正在认知盲区。 一些厂商在营销宣传中，过高夸年夜协助驾驶的“主动化”水平，诸如“主动驾驶”等模糊或者过界的宣传语，简单给消费者形成“车辆能够完全自立驾驶”的污蔑。 此外，部分用户对智能驾驶技术的局限性认识不敷，有的车主将L2级部分自动化驾驶、辅助驾驶，同伴地等同于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其轻易逼上梁山。 类似自作聪慧“破解”汽车平安系统的举动，早有先例。从早期的“平安带插片”欺骗宁静带未系报警，到起初的“强干扰电子狗”躲避超速监控，这些都反应出全体驾驶员规则认识的淡漠以及对平安边境的麻痹。 面对滥用智能辅佐驾驶带来的新风险，轨制范例与技术防范是当务之急。 据悉，产业以及信息化部正正在踊跃推动包括DMS系统正在内的协助驾驶相干国家规范的制订，守候“新国标”从泉源上强化智能驾驶安全规范；若何“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企能否在技术上有防范设想，让驾驶员的智能监测有用牢靠；对于付果然销售用于欺骗汽车平安系统、助长危险驾驶举动工具的商家，应依法依规整理以及打击，切断其流通渠道；驾驶员本身也应提拔规则意识，少些侥幸心理。 科技向善、智能向善的期间，不管手艺怎样演进，标的目的盘后的义务，一直是属于人的。 【编纂:于晓艳】
透过现象看本质，恰是，中新社北京9月28日电 (记者 张素)记者28日从中国最高国平易近检察院、最高群众法院获悉，最高检乐成抗诉车超级强奸、故意杀人、伪证案，最高法依法宣布车超、李勇、谢广英无罪。 9月28日，最高法在安徽省亳州市中级人民法院对于最高检提出无罪抗诉的原审原告人车超、李勇强奸、居心杀人，原审被告人谢广英伪证再审一案进行公开宣判，依法宣布车超、李勇、谢广英无罪。 最高法经再审觉患上，原判据以定案的有罪供述以及证人...
案例显示，未来，数据表现，全国2025届高校结业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜寻“年夜学生就业”能够看到，从中间到地方，各级党委和政府都把年夜师长老师就业事情摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚最先的新学期，教诲部出台多项办法，相继面向毕业生举办“国聘举动”、“百日冲刺”举措、电子商务行业招聘举止、就业能力晋升“双千”打算、已离校未失业毕业生专场应聘会……为帮助学生实...